Las recientes declaraciones de George Russell sobre los neumáticos que Pirelli está desarrollando para la temporada 2026 han generado polémica en el paddock de la Fórmula 1. El piloto británico describió los compuestos como un “paso atrás significativo”, resaltando que su comportamiento en pista se siente menos eficiente en comparación con los actuales. Sin embargo, Mario Isola, jefe de Motorsport de Pirelli, no tardó en responder, dejando claro que estos neumáticos aún están en fase de desarrollo y que fueron los propios equipos quienes aprobaron su implementación tras una votación reciente.
“Estamos comparando un neumático maduro -el de 2025- con un neumático que todavía está en desarrollo“, explicó Isola, agregando que en 2026 los monoplazas serán completamente distintos y los compuestos estarán optimizados para funcionar con las nuevas especificaciones aerodinámicas. Además, Pirelli subrayó que el cambio a neumáticos más estrechos no fue una decisión arbitraria, sino un compromiso entre mantener el diámetro de llanta en 18 pulgadas y reducir el peso y la resistencia al aire para mejorar la eficiencia general de los monoplazas.
Los equipos sabían lo que aprobaban
Más allá de las críticas, Pirelli reveló que ofreció a los equipos la opción de mantener las dimensiones actuales o avanzar con la reducción de tamaño como parte del desarrollo hacia 2026. “Los equipos decidieron continuar con los neumáticos de 2026“, afirmó Isola, explicando que la votación se realizó hace solo diez días y que la mayoría de las escuderías se mostraron a favor de seguir adelante con el nuevo diseño. Esta información contradice la postura de Russell y sugiere que las críticas del británico no reflejan el consenso general dentro del paddock.
Pirelli también destacó que el neumático aún no es el producto final, por lo que se están desarrollando nuevos compuestos y estructuras para mitigar problemas como el sobrecalentamiento y el desgaste prematuro. “Nuestro objetivo es ofrecer un neumático con menos sobrecalentamiento y que cumpla con los objetivos fijados“, concluyó Isola, dejando abierta la puerta a más pruebas y ajustes antes de la temporada 2026.
Con esta situación en el aire, queda claro que la adaptación a los nuevos neumáticos será un reto tanto para los equipos como para los pilotos. ¿Se verá afectado el rendimiento de los monoplazas con este cambio o Pirelli logrará afinar los compuestos para mantener la competitividad?
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