¡Bienvenidos una vez más a TotalMotor, el punto de encuentro para los apasionados del automovilismo y la Fórmula 1! Tras un emocionante pero estratégico Gran Premio de Japón 2025, se encendió un debate inevitable: ¿McLaren dejó pasar una oportunidad real de ganarle a Max Verstappen y a Red Bull? Aunque el tricampeón neerlandés volvió a subirse a lo más alto del podio, lo hizo con un monoplaza que, según muchos expertos, no era el más rápido en pista. ¿Entonces qué pasó?
“Esta carrera se perdió el sábado”, reconocieron desde McLaren, señalando que Suzuka, al igual que Mónaco, se ha convertido en un circuito donde la clasificación lo es todo. Max Verstappen lo sabía, y por eso entregó lo que Andrea Stella calificó como una vuelta “casi perfecta”. Esa pole position fue clave para mantener la ventaja durante las 53 vueltas, ya que adelantar en este trazado japonés es extremadamente complicado. A pesar de que el MCL39 demostró tener mejor ritmo que el Red Bull, McLaren optó por una estrategia conservadora, priorizando un doble podio antes que arriesgarse a perderlo todo.
Pero el análisis no termina ahí. Ronald Vording y Gianluca d’Alessandro plantean que McLaren tuvo al menos dos oportunidades para atacar: un posible overcut o permitir que Oscar Piastri intentara adelantar a Verstappen con libertad durante unas vueltas. “Simplemente dale a Piastri cinco o diez vueltas para atacar con reglas claras, y si no funciona, intercámbialos de nuevo”, escribió Vording. Sin embargo, McLaren prefirió mantener a sus pilotos en sus posiciones, priorizando el equilibrio interno del equipo y la estabilidad en el campeonato de constructores.
Christian Horner, desde Red Bull, avivó el debate al decir que McLaren se saboteó al entrar a boxes primero con Piastri, impidiendo así un intento de undercut con Norris. No obstante, los datos de PACETEQ señalan que el undercut no era tan efectivo como se pensaba, mientras que el overcut sí pudo haber funcionado, como demostró Mercedes con Antonelli. Aun así, como señalan Stuart Codling y Andrew van Leeuwen, apostar en ese momento implicaba sacrificar posiciones o arriesgarse al tráfico, y eso va en contra de la filosofía de McLaren de maximizar puntos sin comprometer el equilibrio interno del equipo.
Entonces, ¿qué falló? ¿La falta de agresividad estratégica? ¿Demasiada precaución? ¿O simplemente Verstappen volvió a demostrar que es el piloto más completo de la parrilla? Lo cierto es que, aunque el resultado final fue un segundo y tercer lugar para McLaren, quedó la sensación de que pudieron hacer más.
Con 21 grandes premios y cinco sprints aún por disputarse, McLaren tiene tiempo para ajustar su enfoque. La próxima parada será el Gran Premio de Bahréin, y con un campeonato tan largo por delante, la pregunta no es si tendrán otra oportunidad, sino si estarán dispuestos a aprovecharla plenamente cuando llegue.
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