¡Bienvenidos a TotalMotor! La estrategia, el ritmo y los neumáticos parecían alinearse para Ferrari en el Gran Premio de Bahréin… hasta que un factor externo cambió todo: el Safety Car. ¿Podría el Cavallino Rampante haber luchado por el podio de no ser por su aparición a mitad de carrera?
Ferrari cerró la noche con un cuarto lugar para Charles Leclerc y un quinto para Carlos Sainz, pero las sensaciones no fueron positivas. El propio Leclerc lo expresó con claridad:
“Obviamente, es decepcionante cuando lo das todo y terminas cuarto; no me hace ninguna gracia. Pero por ahora, esta es la situación en la que nos encontramos. Hicimos todo lo posible este fin de semana, pero no es suficiente”.
La Scuderia apostó por una estrategia diferente al resto: iniciaron con neumáticos medios, buscando flexibilidad para atacar con los blandos al final. Esto implicó perder posiciones al inicio, pero les permitió extender el primer stint, sobre todo frente a George Russell y Lando Norris, sus rivales directos por el podio.
Sin embargo, cuando Ferrari comenzaba a recuperar terreno con una clara ventaja estratégica, el coche de seguridad entró justo en el momento menos oportuno. Frederic Vasseur, director del equipo, fue claro al respecto:
“Salió en el peor momento posible”.
Ese giro del destino frenó el impulso de Leclerc, que estaba recortando distancias rápidamente gracias al segundo stint con neumáticos frescos. Ferrari tenía en sus manos una jugada táctica sólida, pero la intervención del Safety Car comprimió el pelotón y arruinó su ventaja estratégica.
Con dos compuestos medios disponibles, Leclerc pudo marcar un ritmo fuerte en la segunda fase de la carrera:
“En su primera vuelta cronometrada del segundo stint, Leclerc rodaba aproximadamente un segundo más rápido que Russell”.
Si bien Ferrari no logró subir al podio, dejó señales de que con un poco más de suerte (y sin autos de seguridad inoportunos), puede estar en la pelea. ¿Será Arabia Saudita el lugar donde el Cavallino finalmente se suba al podio?
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