Los datos lo explican todo
¡Bienvenidos a TotalMotor, donde el automovilismo se vive con pasión y detalle! En el GP de Imola, Max Verstappen no solo conquistó una nueva victoria: también nos regaló uno de los adelantamientos más precisos del año. Su maniobra por el exterior a Oscar Piastri fue calificada por Zak Brown, CEO de McLaren, como “impresionante”, pero… ¿qué nos dicen los datos y la telemetría sobre esa jugada maestra?
La acción ocurrió en la primera curva del Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Verstappen, tras una salida poco ideal, enfrentó a George Russell y Oscar Piastri en un embudo de pura tensión. “En un momento dado estaba tercero en la recta. No era lo ideal, por supuesto, ¡pero entonces frenamos un poco más tarde que los demás!”, comentó el campeón neerlandés con una sonrisa. Sin embargo, detrás de esa frase casual hay una ejecución quirúrgica: Max eligió la línea exterior —con más agarre y menos baches—, bloqueó inteligentemente los espacios hacia Russell y Norris, y se aseguró la trazada ideal para la frenada.
Telemetría y estrategia: los 10 metros que marcaron la diferencia
El análisis de datos revela por qué Verstappen logró completar el adelantamiento: al final de la recta, ambos pilotos alcanzaron velocidades similares (289 km/h para Max, 288 km/h para Piastri), pero el piloto de Red Bull mantuvo el acelerador a fondo durante diez metros más. Esa pequeña diferencia generó una brecha de casi 30 km/h al momento de frenar: mientras Verstappen llegaba a la zona de frenada a 289 km/h, Piastri ya había reducido a 260 km/h.
La consecuencia fue clara: Verstappen entró a Tamburello con mayor impulso, más agarre y mejor ubicación. “En el momento en que frené tarde y volví a soltar el freno, sentí ‘vale, quizá sea posible una acción’. Eso me hizo decidirme a llevar esa velocidad extra, entonces por supuesto tienes impulso”, relató el propio Max. Piastri, sorprendido, lo admitió sin rodeos: “Sí, absolutamente. Pensé que tenía más o menos el control. Fue un buen movimiento de Max, así que definitivamente es algo de lo que aprender para la próxima vez.”
Y lo aprendido quedó claro: “Creo que frenaría unos diez metros más tarde”, reconoció el australiano, lo cual coincide exactamente con los datos analizados. Esa combinación de telemetría, lectura de carrera, ubicación estratégica y frialdad es lo que convierte a Verstappen en uno de los mejores pilotos de su generación. “Una maniobra como esta nunca es fácil, pero por suerte todo salió bien”, concluyó el tricampeón mundial.
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