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El Gran Premio de España 2025 podría ser el escenario donde todo cambie. Ferrari y Red Bull se preparan para un giro radical en la temporada gracias a la nueva directiva técnica de la FIA, que aplicará pruebas más estrictas a la flexibilidad del alerón delantero.
A partir de Montmeló, el nivel permitido de flexión pasará de 15 mm a solo 10 mm. ¿Los potenciales afectados? McLaren y Mercedes, equipos cuyas soluciones aerodinámicas han levantado sospechas en el paddock.
Fred Vasseur, jefe de Ferrari, lo anticipa con claridad: “El mayor cambio probablemente se produzca en España, porque tenemos un cambio claro en la normativa con el alerón delantero completamente nuevo. Esto podría cambiar un poco el panorama del campeonato. Esperemos”.
Aunque Ferrari ha tenido problemas en clasificación con los neumáticos blandos, en carrera han demostrado ritmo sólido. Sin embargo, la clasificación sigue siendo su talón de Aquiles, algo que también inquieta a Leclerc y Hamilton. La remontada de Lewis en Ímola no fue suficiente y las esperanzas por el título se diluyen. Vasseur agrega: “Podría ser un reinicio en el panorama inmediato, pero no en el campeonato”.
Christian Horner, jefe de Red Bull, también pone el foco en la aerodinámica: “Pienso que la forma en la que ellos usan el ala delantera es muy diferente… el ala delantera es clave para saber cómo han encontrado las prestaciones”.
La FIA ya ha iniciado controles tras el GP de Miami y muchos equipos —incluidos Aston Martin y Williams— harán ajustes antes de Barcelona. Mientras tanto, teorías sobre refrigeración oculta de frenos o llantas siguen alimentando las sospechas hacia McLaren. ¿Será Montmeló el gran reinicio de la temporada? La pista tendrá la última palabra.
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