La Fórmula 1 ha tomado medidas preventivas en el circuito urbano de Las Vegas para garantizar que el incidente de las tapas de alcantarilla que marcó negativamente la carrera inaugural de 2023 no se repita. Durante aquella edición, una tapa de registro mal asegurada provocó un accidente significativo para Carlos Sainz y su Ferrari, dañando gravemente el monoplaza y alterando la programación del evento.
Para este 2024, la F1 y la FIA han rediseñado y reforzado las tapas del circuito de 6.2 kilómetros. Mientras algunas han sido pavimentadas para mayor seguridad, otras se han anclado con estructuras más pesadas para garantizar su estabilidad. Sin embargo, debido a que se trata de un trazado en calles públicas, algunas tapas permanecerán accesibles para las necesidades de la ciudad una vez que la pista vuelva a abrirse al tráfico normal. También se han ajustado elementos clave como los muros en la entrada al pitlane, asegurando un diseño más eficiente y seguro.
Carlos Sainz, recordando el desafortunado episodio, expresó su optimismo por las mejoras:
“Espero que todo esté arreglado este año porque será mucho mejor para la carrera, para los pilotos y para la seguridad. Es un fin de semana único, con bajas temperaturas y un circuito que plantea retos diferentes. Estoy emocionado por lo que viene”, afirmó el español.
En términos competitivos, Ferrari llega como favorito en este trazado debido a la capacidad de su SF-24 en curvas lentas, rectas largas y zonas de tracción. No obstante, Sainz advirtió que las temperaturas nocturnas podrían complicar el calentamiento de los neumáticos, una debilidad que Ferrari ha mostrado durante la temporada:
“Sabemos que esta pista parece ideal para nosotros, pero la temperatura puede ser un gran reto. Nunca hemos competido en condiciones tan frías excepto el año pasado, y eso podría darnos problemas en clasificación y vueltas rápidas”, reflexionó.
Con estas mejoras estructurales y el emocionante panorama competitivo, Las Vegas promete un espectáculo de alta velocidad donde cada detalle cuenta. ¿Será este el año de Ferrari en el desierto?
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