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La llegada de Cadillac a la Fórmula 1 en 2026, respaldada por el gigante General Motors, promete revolucionar el panorama de la categoría reina, pero también genera inquietudes entre los equipos establecidos. Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, no ha ocultado su escepticismo sobre el impacto financiero de este nuevo competidor, subrayando que los equipos actuales enfrentarán una reducción en sus ingresos. “Inicialmente, estamos perdiendo”, señaló Wolff, destacando que la cuota de entrada de 450 millones de dólares, establecida como compensación, es insuficiente para mitigar las pérdidas.
Cadillac ha asegurado su ingreso tras casi dos años de negociaciones, pero su llegada no está exenta de desafíos. Aunque el equipo estadounidense, que contará con motores Ferrari en un inicio, tiene potencial para aportar valor al campeonato, Wolff mantiene sus reservas: “Sólo el tiempo dirá qué valor aportará al deporte la llegada de un undécimo participante”. Si bien una marca de renombre como Cadillac podría aumentar la visibilidad global de la F1, Wolff insiste en que esto dependerá de su capacidad para invertir en el desarrollo y marketing del deporte. “Si Cadillac firmara hoy con un equipo de fábrica e invirtiera un presupuesto de marketing adecuado, sería una valiosa incorporación a este deporte”, añadió.
Mientras tanto, la cuota antidilución de 450 millones de dólares, significativamente mayor a los 200 millones iniciales establecidos en el Acuerdo de la Concordia, busca compensar a los equipos actuales, pero parece no satisfacer por completo sus expectativas, especialmente en un contexto donde la valoración global de la F1 continúa creciendo. ¿Será Cadillac el detonante de una nueva era en la Fórmula 1, o un desafío financiero para los equipos actuales? ¡El tiempo lo dirá, y aquí estaremos para contártelo!
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