En medio de una profunda transformación organizacional, Alpine F1 Team ha revelado detalles importantes sobre su ambicioso proyecto para la temporada 2026. David Sánchez, director técnico del equipo, confirmó que el desarrollo del nuevo monoplaza ya se encuentra “muy avanzado” y que el equipo trabaja bajo un plan meticulosamente estructurado.
Esta información cobra especial relevancia considerando los profundos cambios que la FIA introducirá a partir de esa temporada, tanto en la normativa aerodinámica como en las unidades de potencia. “Tenemos muy avanzado el coche de 2026… también tenemos grandes planes para el coche de 2025. (Los avances llegarán) en las próximas carreras”, explicó Sánchez.
El equipo ha adoptado una estrategia clara: equilibrar los recursos destinados al coche actual con la inversión necesaria para no quedarse atrás en 2026, año en que la parrilla vivirá una de sus mayores transformaciones tecnológicas. Además del nuevo reglamento, Alpine se enfrentará a un cambio crucial: dejará de usar sus propios motores Renault para convertirse en cliente de Mercedes.
No obstante, Sánchez minimizó las complicaciones técnicas de este cambio, argumentando que “para 2026, las unidades de potencia son completamente diferentes. Cambies o no de proveedor, el reto es muy similar”. A pesar de recibir también componentes como la caja de cambios del fabricante alemán, aclaró que “no es tan fácil como se podría pensar”, dejando claro que aún con apoyo externo, la integración tecnológica presenta desafíos complejos.
La escudería también se prepara para una de las exigencias más duras del nuevo reglamento: la reducción del peso mínimo de los monoplazas, que pasará de los actuales 800 kg a solo 768 kg. Sánchez abordó esta cuestión afirmando: “El reglamento presiona para que los coches sean más ligeros. De hecho, el listón que ha puesto la FIA es muy agresivo, pero es un reto que acogemos con satisfacción”. Este objetivo pondrá a prueba no solo el diseño estructural del monoplaza, sino también la eficiencia del equipo técnico en todos los niveles.
Alpine no solo está renovando su enfoque técnico. También vive cambios significativos en su gestión, con la reciente salida de Oliver Oakes y la llegada de Flavio Briatore como figura clave en el proyecto. A nivel deportivo, el equipo dará oportunidad a nuevos talentos como Franco Colapinto, quien tomará el asiento de Jack Doohan en el Gran Premio de Emilia-Romaña. Este relevo marca el inicio de una etapa que combina experiencia con sangre nueva, ideal para afrontar los desafíos de una nueva era en la Fórmula 1.
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