En el cierre de la temporada 2024 de Fórmula 1, Red Bull no dejó de innovar. Durante la última carrera, la escudería presentó un nuevo diseño de morro y alerón delantero, con el objetivo de obtener datos cruciales para su monoplaza de 2025. Aunque las pruebas en pista se realizaron brevemente durante los entrenamientos del viernes, el equipo decidió volver a las especificaciones anteriores para el resto del fin de semana.
El RB desplegó un rastrillo de sonda Kiel detrás de las ruedas delanteras para analizar cómo las modificaciones afectaban al flujo de aire. Este enfoque técnico demuestra que el equipo no solo busca mantenerse competitivo, sino también perfeccionar aspectos clave como el equilibrio y la aerodinámica en su próximo VCARB01.
🔧 Un vistazo a las modificaciones clave
Las actualizaciones del alerón delantero introdujeron un diseño más refinado y funcional. La sección interior de los alerones se reorganizó, creando más espacio en las conexiones laterales del morro. Además, la geometría del plano principal se modificó, eliminando la inclinación previa y alterando la distribución de los flaps.
- Flaps traseros semi-separados: Los tres flaps posteriores ahora presentan un diseño sesgado que potencia el efecto outwash.
- Reestructuración del endplate: La placa final pasó de un diseño cuadrado a una versión más redondeada, optimizando el flujo de aire.
- Perfil del plano de inmersión: Se optó por un perfil en forma de S en lugar del diseño semicircular anterior.
Otros cambios notables incluyen el reposicionamiento de la cámara de infrarrojos y la cápsula, que ahora están más bajas y retrasadas. Estas alteraciones reflejan la búsqueda de Red Bull por maximizar cada detalle técnico en 2025.
Con un enfoque implacable en la evolución y recopilación de datos, Red Bull sigue marcando el camino en innovación aerodinámica, dejando claro que el dominio del equipo no es casualidad, sino el resultado de un perfeccionismo constante.
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