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Desde Barcelona, te traemos los últimos avances técnicos directamente desde el paddock de la Fórmula 1. Esta vez, la atención se centra en Ferrari, que sorprende al mundo con una evolución significativa en el diseño de su alerón delantero para el Gran Premio de España 2025. Un desarrollo clave que responde a las nuevas y más estrictas regulaciones técnicas impuestas por la FIA.
El equipo de Maranello ha rediseñado por completo su alerón delantero, incorporando una estructura “antiflexión” destinada a cumplir con los nuevos límites establecidos por la directiva técnica (TD) actualizada antes del inicio del campeonato. Estas nuevas directrices reducen considerablemente la tolerancia en la flexión del alerón: ahora solo se permite una desviación de 10 mm al aplicar 100 kg de carga en ambos lados del alerón (anteriormente 15 mm) y una flexión máxima de 15 mm cuando la carga se aplica en un solo lado (antes 20 mm). Además, la desviación en los flaps ha sido restringida a 3 mm bajo una carga puntual de 6 kg, frente a los 5 mm permitidos hasta ahora.
Este cambio no es solo superficial. Ferrari ha modificado completamente la orientación de las fibras de carbono del perfil principal, que ahora corren en dirección paralela al sentido de la marcha, a diferencia de la configuración diagonal anterior. También se han rediseñado las conexiones entre los cuatro elementos del alerón y el mamparo lateral, optimizando su resistencia estructural. Incluso los flaps finales muestran rediseños importantes con fibras reorientadas y bordes de fuga más definidos, todo ello buscando un rendimiento más estable y legal en condiciones de alta carga aerodinámica.
Con esta innovación, Ferrari no solo busca cumplir con las exigencias técnicas, sino también ganar ventaja competitiva en un trazado tan técnico como el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una jugada estratégica que demuestra cómo la Scuderia está decidida a recuperar protagonismo en la lucha por los primeros puestos en esta intensa temporada 2025.
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