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El Gran Premio de Miami dejó un sabor agridulce en las filas de Ferrari, pero lejos de rendirse, la escudería de Maranello mantiene su fe en el potencial oculto del SF-25. Aunque el séptimo y octavo puesto obtenidos por sus pilotos dejó en evidencia el gran desafío que tienen por delante, el director del equipo, Frédéric Vasseur, asegura que aún hay mucho margen de mejora.
Miami fue un fin de semana difícil para el Cavallino Rampante. A pesar de haber logrado un podio dos semanas antes en Shanghái, en condiciones donde las circunstancias externas jugaron a su favor, esta vez los problemas quedaron expuestos en un circuito donde Ferrari sufrió en especial en las curvas lentas, siendo superado incluso por equipos como Haas y Williams. “El McLaren estaba en otro planeta hoy, estaban 30 segundos por delante de todos. Verstappen empujó al principio para mantener el ritmo, pero arruinó totalmente los neumáticos. Creo que nuestro ritmo era bastante comparable al de Mercedes y Red Bull, pero McLaren estaba en otro planeta”, reconoció Vasseur ante los micrófonos de Sky, dejando claro el nivel actual de competencia.
Durante la carrera, la estrategia de Ferrari también mostró grietas. La incapacidad de aprovechar completamente el periodo de Virtual Safety Car, como sí lo hicieron los McLaren, sumado a la frustración evidente en las comunicaciones por radio, reflejó la desconexión actual entre el SF-25 y el rendimiento que el equipo espera de él. Sin embargo, Vasseur mantiene la fe en que el potencial sigue ahí, esperando ser desbloqueado: “Ciertamente. No tengo la sensación de que hayamos encontrado el mejor equilibrio posible en todo el fin de semana, y ayer volvimos a tener problemas con el neumático nuevo”, explicó el jefe de equipo, subrayando la necesidad de perfeccionar cada detalle.
De cara a las próximas citas, las primeras mejoras llegarán en Imola y luego en Barcelona, aunque el equipo es consciente de que no será un cambio radical inmediato. “Creo que no es cuestión de mejoras, sino de encontrar el mejor compromiso con este coche. Seguro que damos un pequeño paso para Imola, y luego otro para Barcelona, pero lo más importante es juntarlo todo”, señaló Vasseur, poniendo énfasis en el trabajo colectivo que Ferrari debe realizar.
La gestión de neumáticos sigue siendo un talón de Aquiles, como también la consistencia en el ritmo de carrera, elementos cruciales si Ferrari quiere competir de tú a tú con McLaren, Red Bull y Mercedes. “Volviendo a este fin de semana, creo que se trató más de la gestión de los neumáticos y de cómo sacarles el máximo partido, que de las características puras del coche”, destacó Vasseur, evidenciando que no todo el problema radica en la máquina, sino también en su operación.
En cuanto a la polémica decisión de intercambio de posiciones entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc durante la carrera, Vasseur defendió la estrategia adoptada: “Creo que fue la decisión correcta. Lewis tenía un neumático más blando que Charles. Intercambiamos posiciones para intentar alcanzar a Antonelli, siguiendo nuestras normas internas. Luego, en el momento en que vimos que no podía, volvimos a hacer el intercambio. Nunca es fácil pedir a los pilotos que cedan su posición, pero al final obedecieron y lo hicieron. Fuimos el único equipo que lo hizo hoy, pero fue una buena decisión, ya que era la única oportunidad de alcanzar a Antonelli en ese momento.”
Ferrari enfrenta semanas cruciales para su temporada 2025. En TotalMotor seguiremos de cerca cada evolución del SF-25 y te traeremos todas las novedades sobre su lucha para regresar a los primeros planos de la Fórmula 1. ¡Nos vemos en la próxima vuelta!
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