- FIA prohíbe alerón delantero de Mercedes para evitar aplicar el concepto en la próxima temporada
Antes de hablar sobre el por qué FIA prohíbe alerón delantero de Mercedes, recordemos que es una de las escuderías que siempre sorprende por sus grandes innovaciones. No hay que irnos muy lejos, para ejemplificar lo anterior, recordaremos los test de pretemporada 2020 , donde la escudería llamó la atención con el sistema DAS.
En aquel momento el diseñador jefe de Mercedes John Owen pedia a la federación reglamentos más abiertos para más innovaciones, y a su vez, para atraer más aficionados a la F1
“Si hubiera reglas más abiertas, la gente miraría la innovación. Se remontan a la década de 1970, cuando algunos coches tenían seis ruedas en lugar de cuatro y otros coches tenían ventiladores. Es sólo una innovación visual, pero se trata de la diversidad, los coches se ven muy diversos en su apariencia”, comentaba en aquel entonces…
Hoy, volvemos a una polémica de diseño, que incluso a abierto un nuevo borrador del reglamento aprobado esta misma semana.
¿Por qué FIA prohíbe alerón delantero de Mercedes?
Para el Gran Premio de Austin, Mercedes llegó con As bajo la manga, ¡exacto!, nos referimos a su diseño de alerón delantero, y aunque este finalmente no se utilizó, sí fue motivo de controversia.
El alerón tenía piezas (separadores de ranuras) que, según los equipos rivales, ofrecía una ventaja aerodinámica al desviar el flujo de aire de lo que se suponía que permitía el reglamento.
La sospecha radicaba en la forma en que estaban construidos los separadores, pues ayudaba a mejorar el rendimiento, en lugar de estar ahí para reforzar los elementos del alerón.
¿Qué dijo la FIA exactamente?
En aquel momento y para frenar su uso, FIA estuvo de acuerdo en que los alerones delanteros proporcionaban beneficios aerodinámicos secundarios.
Ahora, para evitar que Mercedes o cualquier otro equipo vuelva a intentar utilizar dicho concepto de diseño de alerón delantero, FIA ha modificado el reglamento técnico, según Autosport.com. Ahora está prohibido aplicar los separadores de ranuras de la misma forma que Mercedes intentó con el nuevo diseño.
Un nuevo borrador del reglamento que fue aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico esta semana, exige que los soportes separadores de ranuras proporcionen una conexión estructural entre los perfiles consecutivos, mientras que sus dimensiones y proximidades de conexión también se han modificado para reforzar la intención original del organismo rector.
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¿Cuál ha sido la respuesta por parte de la escudería?
FIA prohíbe alerón delantero de Mercedes para 2023, y esto es lo que ha respondido al respecto Mike Elliott:
“Creo que hay un alboroto al respecto, porque en las regulaciones se habla de que el uso principal es para fines mecánicos o de medición. Y claramente, también hay un beneficio secundario de un diseño aerodinámico.
“Pasamos por un proceso de revisión de CAD con la FIA antes de llegar al circuito, eso sucede todo el tiempo”, agregó. “Y entonces fue algo que se vio allí. Y luego regresaron y dijeron: ‘No estamos tan seguros de esto.
“Creo que si miras las regulaciones, hay alrededor de 40 incidencias en las regulaciones de ‘único propósito”, finalizó.
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Fuente / Fotografía: Autoesport
Editor: Michelle Rivalcoba
