¿Cómo se preparan los equipos ante la incertidumbre global?
¡Bienvenidos a TotalMotor, tu fuente confiable de noticias del automovilismo internacional! La Fórmula 1, como industria global, no escapa al contexto económico mundial. Aunque los equipos todavía no sienten con fuerza el impacto de la guerra comercial impulsada por los aranceles de la administración Trump, la incertidumbre a largo plazo ha encendido las alarmas en el paddock. Las escuderías ya aplican estrategias para proteger sus finanzas y garantizar estabilidad en una temporada donde cada punto cuenta también fuera de la pista.
Haas Automation, empresa matriz del equipo Haas F1, ha reportado pérdidas de hasta cinco millones de dólares mensuales por la caída en la demanda internacional, aunque desde la escudería aseguran que su actividad en F1 se mantiene sin impacto directo. A principios de abril, EE.UU. impuso aranceles elevados a 57 países, y aunque algunos fueron suspendidos temporalmente, el futuro es incierto y los equipos se preparan. Williams, por ejemplo, ha diversificado sus contratos e ingresos para amortiguar posibles fluctuaciones.
“Básicamente, para un equipo, muchos de los ingresos provienen primero de los patrocinadores o de nuestros socios. Por ahora, el dólar sigue bajo, así que intentas cubrirte un poco. Algunos de los pilotos cobran en dólares, otros en euros, por ejemplo. Algunos de los ingresos de los socios son en dólares, otros en euros, otros en libras”, explicó James Vowles de Williams durante el GP de Jeddah.
“Una de las ventajas de Williams es que somos realmente independientes, y nuestro holding, Dorilton Capital, es verdaderamente internacional… No dependemos de una estructura financiera concreta, lo que nos resulta muy útil”.
La Fórmula 1 se financia mayormente por premios de la FOM y patrocinadores internacionales, lo que obliga a pensar en múltiples divisas y mercados. Este contexto ha llevado a los equipos a revisar contratos, distribución de gastos e incluso su cadena de suministro para mantener el control en caso de inestabilidad.
Desde Mercedes, Toto Wolff reconoció que la situación actual requiere vigilancia constante:
“Mi formación es financiera, por eso estoy observando la situación. Lo que está sucediendo… es casi como un experimento socioeconómico”.
“Se puede percibir claramente un sentimiento negativo por parte de algunos de nuestros socios en Estados Unidos… cómo los aranceles y la situación geopolítica afectarán a su negocio en el futuro”.
El impacto de los aranceles no se limita a las escuderías. Grandes marcas automotrices también enfrentan incertidumbre, especialmente en una etapa de transición tecnológica hacia los vehículos eléctricos. Ferrari, por su parte, ha iniciado conversaciones con sus socios para anticiparse:
“Definitivamente tenemos patrocinadores estadounidenses… pero también muchos proveedores de Estados Unidos, que a veces compran materias primas en China. Esto crea cierta incertidumbre de cara al futuro”, explicó Frédéric Vasseur.
La pandemia dejó una lección clara: diversificar es clave. La F1 ha aprendido a repartir su cadena de suministro globalmente para evitar cuellos de botella.
“Creo que COVID nos ha enseñado una cosa: asegúrate de tener proveedores repartidos por todo el mundo… pero el tope presupuestario nos impide comprar materiales durante seis años”, remarcó Vowles.
Con visión estratégica y ajustes inteligentes, los equipos buscan proteger sus operaciones sin descuidar el rendimiento en pista. Mientras la incertidumbre persiste, la F1 demuestra su capacidad de adaptación en un escenario económico tan cambiante como una clasificación bajo lluvia.
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