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Hoy les traemos una historia crucial en la temporada 2025 de Fórmula 1: Haas llega a Imola con su primer gran paquete de actualizaciones, y lo que suceda en el circuito italiano definirá el futuro del VF-25.
Tras cerrar 2024 como uno de los equipos más sólidos del grupo medio, gracias a un monoplaza versátil aunque falto de carga aerodinámica pura, Haas trabajó intensamente en el invierno para dar un salto cualitativo. Sin embargo, el inicio de la nueva temporada trajo una dura sorpresa: problemas de rebote e inestabilidad aerodinámica que relegaron al equipo al fondo de la parrilla, una situación que no se había anticipado durante las pruebas de pretemporada.
A pesar del revés, Haas no entró en pánico. En lugar de eso, enfocó todos sus esfuerzos en el análisis de datos y en el desarrollo de soluciones inmediatas. Las primeras modificaciones, implementadas en Suzuka, ofrecieron señales alentadoras y guiaron el camino hacia el importante paquete de actualizaciones que se estrenará en Imola.
El VF-25, una incógnita que Imola debe resolver
El director del equipo, Ayao Komatsu, fue muy sincero respecto a la incertidumbre que se vive internamente:
“Hasta que no empecemos a rodar en la pista, es bastante angustioso. Esa es la verdad.”
El fenómeno del rebote sigue siendo complicado de predecir. Aunque las simulaciones ayudan, solo los datos reales en pista confirman si los problemas persisten. Esta falta de certeza también afecta la preparación, sobre todo en fines de semana de formato sprint, donde hay menos tiempo para ajustes antes de la clasificación.
Komatsu explicó:
“Perdemos parte del viernes intentando entender si surge el problema, haciendo pruebas de distancia al suelo o de puesta a punto, cuando deberíamos poder salir a pista ya en la FP1 con una base sólida y concentrarnos después en los neumáticos y el equilibrio. Pero siempre acabamos un paso por detrás, y eso lo complica todo aún más en los fines de semana de sprint.”
Esta situación también genera diferencias de rendimiento entre los dos monoplazas del equipo, ya que pequeñas variaciones en la puesta a punto pueden desencadenar grandes cambios en el comportamiento del coche.
¿Será Imola el punto de inflexión?
El paquete de actualizaciones para Imola es crucial. Como señala Komatsu:
“Yo no diría que aún tenemos una comprensión completa. Si lo hiciéramos, podríamos estar seguros de aportar una solución en el futuro que pueda eliminar el problema por completo.”
Aunque han logrado avances en cada salida a pista, el equipo aún enfrenta incógnitas técnicas difíciles de resolver. La esperanza es que el nuevo paquete de actualizaciones no solo ayude a mejorar el rendimiento, sino también a ofrecer claridad sobre el camino a seguir para el resto de 2025 y más allá.
Komatsu añade con realismo:
“Creo que la reacción ha sido positiva. Todavía no lo entendemos todo, pero tenemos una comprensión decente que nos permite mejorar el coche, como se vio en Suzuka. Eso nos da confianza para que el próximo paquete que introduciremos en Imola vaya al menos en la dirección correcta, pero la gran pregunta es: ¿será suficiente o no?”
La decisión más importante para Haas se tomará justo después de la carrera de Imola: seguir desarrollando el VF-25 o cambiar el enfoque al proyecto de 2026, como ya lo han hecho otros equipos.
“Aún no lo hemos decidido. No es una decisión definitiva, dependerá de lo que nos aporten las novedades de Imola. Casi todos los equipos traerán cosas nuevas. ¿Dónde nos colocará eso? Porque en este momento, cuando llegamos a un GP, lo mismo podemos ser quintos que novenos. Y esa no es una posición suficientemente buena,” concluyó Komatsu.
“Después de Imola sabremos si algo ha cambiado: ¿nos hemos quedado por detrás de la competencia? ¿Hemos mejorado? Entonces, por supuesto, tendremos nuestro objetivo, y eso influirá en la decisión. Pero está claro que esta decisión también tendrá repercusiones para 2026.”
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