Alonso no se muestra convencido
La posibilidad de que los motores V10 regresen a la F1 está cobrando fuerza tras las recientes declaraciones del presidente de la FIA, Ben Sulayem, y el CEO de la F1, Stefano Domenicali. Aunque en 2026 se introducirán motores V6 híbridos con una división de energía 50/50 entre combustión y el sistema eléctrico, ya se plantea una nueva revolución en el reglamento técnico. La idea de volver a mecánicas más simples y accesibles, potenciadas por combustibles sostenibles, podría representar una solución atractiva para reducir costos sin perder la esencia de la F1.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha admitido que la posibilidad de un cambio a motores V10 está siendo considerada, aunque aún no hay una propuesta formal. “Sin duda, el progreso con los combustibles sostenibles ha generado la opinión de que quizás los motores podrían ser más sencillos”, comentó, destacando la necesidad de reducir los elevados costos actuales. La discusión ya está en marcha entre los fabricantes de unidades de potencia, y si la respuesta es favorable, podría significar un cambio histórico en la categoría.
Sin embargo, no todos están convencidos. Fernando Alonso, el único piloto de la parrilla actual que compitió con motores V10 en la era dorada de la F1, no parece entusiasmado con la idea. “Adoro la época de los V10 y los V8 y el sonido, pero ahora vivimos en un mundo distinto y tenemos ahora un motor increíble que consume un tercio de la gasolina de aquellos”, afirmó el bicampeón español. Para Alonso, la F1 debe seguir evolucionando y no regresar al pasado, aunque reconoce que la decisión final estará en manos de la FIA y la FOM.
En el otro extremo del debate está Lewis Hamilton, quien se muestra más abierto a la posibilidad del regreso de los V10. “No es ningún secreto que el V6 nunca ha sonado de maravilla. Recuerdo la primera vez que fui a una carrera de Fórmula 1 en 1996 y me vibraba la caja torácica con el sonido de los motores”, recordó el británico con nostalgia. A su juicio, si se consigue equilibrar el sonido y la sostenibilidad, podría ser una gran oportunidad para devolverle la pasión al automovilismo. “Si conseguimos volver a esos motores con un sonido increíble y mantener la sostenibilidad, pudiendo cumplir los objetivos de sostenibilidad. ¿Por qué no?”, planteó el siete veces campeón del mundo.
La discusión está abierta y promete generar opiniones divididas en el paddock. Mientras que algunos abogan por la modernización y la eficiencia, otros sueñan con el regreso del rugido de los motores que marcaron una era. La decisión final dependerá de cómo los fabricantes y la FIA logren equilibrar las necesidades económicas, ecológicas y emocionales del deporte.
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