La FIA y Pirelli han unido fuerzas para garantizar que el Gran Premio de Qatar de este año no repita los problemas de neumáticos que marcaron la edición anterior. Tras los incidentes en Losail, ambas entidades han trabajado en un plan exhaustivo que abarca desde cambios en la pista hasta pruebas avanzadas en los laboratorios de Pirelli.
El año pasado, el renovado circuito de Losail presentó un desafío inesperado: los bordillos piramidales recién instalados, con bordes elevados de 50 mm, generaron impactos significativos en los neumáticos. Esto llevó a Pirelli a descubrir separaciones microscópicas en los compuestos durante los entrenamientos libres.
Mario Isola, responsable de competición de Pirelli, explicó:
“No es sólo la geometría de los bordillos, porque estos bordillos se utilizan en muchos otros circuitos. Lo importante es el tiempo y la velocidad a la que se quedan en los bordillos.”
La FIA tomó medidas inmediatas, imponiendo un límite de 18 vueltas por juego de neumáticos durante la carrera, lo que resultó en una estrategia de tres paradas obligatoria. Sin embargo, este año han ido más allá para prevenir cualquier riesgo.
¿Qué cambios veremos este año?
1️⃣ Modificaciones en los bordillos piramidales: Las puntas de los bordillos en siete curvas clave han sido redondeadas.
2️⃣ Bandas de grava: Se han añadido detrás de los bordillos para disuadir a los pilotos de ir más allá de los límites de la pista.
3️⃣ Pruebas avanzadas: Pirelli ha utilizado réplicas de los bordillos en sus bancos de pruebas en Milán, además de recopilar datos valiosos en sesiones con coches antiguos de F1 en Qatar.
4️⃣ Selección de neumáticos más resistentes: Los compuestos más duros de Pirelli serán los protagonistas en este exigente circuito.
Este esfuerzo conjunto entre la FIA y Pirelli no solo apunta a mejorar la seguridad, sino también a garantizar un espectáculo emocionante para todos los fans de la F1.
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