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El Gran Premio de Mónaco 2025 no solo fue escenario de velocidad y glamour, sino también de una auténtica clase magistral de estrategia. En una carrera marcada por la nueva regla de las dos paradas obligatorias, el equipo Racing Bulls brilló con luz propia gracias a una jugada inteligente —y polémica— que les permitió colocar a sus dos pilotos entre los 10 primeros.
Desde el pitwall, el equipo satélite de Red Bull tomó una decisión audaz que cambió el curso de la carrera: utilizar a Liam Lawson para crear un hueco estratégico y permitir que Isack Hadjar parara sin perder posiciones. Una táctica que no solo desafió la lógica tradicional, sino que terminó funcionando a la perfección.
“Puedes verlo. Todo el equipo está reunido aquí delante del garaje, están absolutamente emocionados por el equipo, por Isack, por Liam”, dijo Peter Bayer a ServusTV.
Hadjar, que había salido desde una excelente quinta posición tras una sólida clasificación, terminó sexto, mientras que Lawson finalizó octavo, en lo que ya se considera una de las mejores actuaciones del equipo en lo que va de temporada.
“Un trabajo brillante de nuestros estrategas. Hemos tenido nuestra cuota de frustraciones con Laurent [Mekies, director del equipo] sobre la estrategia, pero hoy realmente han dado un golpe de genio. El riesgo que hemos tomado ha merecido la pena.”
“Teóricamente había aún más posibilidades. El riesgo era muy alto – ‘sin riesgo no hay diversión’, como se suele decir – pero la decisión fue dejar pasar a Lewis Hamilton para que pudiéramos esencialmente tomar el control con nuestros dos coches.”
“Carlos Sainz podría habernos quitado esa posición de otra manera, pero como estaba claramente empujando, dijimos ‘vale, eso nos da la ventana’. Tuvimos que usar los neumáticos blandos, así que intentamos que el stint fuera lo más corto posible porque, sencillamente, no rendirían durante mucho tiempo. Y sí, perfectamente ejecutado por los chicos, estamos muy, muy contentos de que el riesgo haya merecido la pena.”
Incluso el jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoció la jugada de Racing Bulls como un ejemplo de estrategia bien ejecutada, contrastándola con lo que consideró una versión más agresiva aplicada por Williams.
“Por supuesto, es muy importante: 12 puntos en el campeonato”, añadió Bayer. “Creo que eso nos coloca justo detrás de Haas F1, pero aún más importante es que el coche funciona y hay armonía. Puedes sentir la energía del equipo, la alegría que les da su trabajo.”
Para Isack Hadjar, el resultado es la confirmación de un año de evolución. A pesar de no disfrutar completamente de su debut en Mónaco, su madurez táctica y control de carrera destacaron:
“El problema es que casi te duermes porque estás haciendo gestión de neumáticos y se hace muy aburrido. A veces aceleraba el ritmo porque estaba tan aburrido que tenía que seguir pensando. Fue un largo camino hasta el final. La clasificación ha sido el día más intenso y en el que más he tenido que trabajar desde que tengo uso de razón.”
“Hoy ha sido un poco más fácil porque me he apoyado en Liam. Ha seguido la estrategia y el plan a la perfección. Me permitió hacer dos paradas en boxes muy tempranas. Este era el objetivo y lo ha ejecutado a la perfección.”
Por su parte, Liam Lawson reafirmó su compromiso con el equipo, demostrando que está dispuesto a sacrificar su carrera personal por el bien del conjunto:
“Quiero decir, siempre hay un potencial, y creo que, obviamente, cuando tomamos una decisión así, nuestra carrera se limita básicamente a jugar en equipo. Pero sinceramente, es difícil adelantar aquí de todos modos. Así que, por nuestra parte, el daño ya estaba hecho en la clasificación de ayer, pero para el equipo es un gran resultado.”
“[Conducir despacio] es realmente mucho más difícil de lo que esperaba desde el punto de vista de la concentración. Pero, sí, es algo que obviamente, desde el punto de vista del equipo, tenía sentido.”
En definitiva, Racing Bulls demostró que con inteligencia, sacrificio y precisión estratégica, incluso en un circuito tan complicado como Mónaco, el ingenio puede superar los límites de lo posible.
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