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La temporada 2025 de la Fórmula 1 nos está regalando una de las batallas técnicas más intensas de los últimos años. Red Bull, tras dominar temporadas anteriores, ahora enfrenta serias dificultades contra un McLaren que ha perfeccionado un “arte oscuro”: la impecable gestión de neumáticos en condiciones extremas.
En las primeras carreras, Max Verstappen ha demostrado que aún puede pelear por la pole en clasificación, pero los domingos McLaren saca su mejor versión. Andrea Stella, director del equipo de Woking, lo explicó abiertamente: “Tenemos suficientes estadísticas para confirmar nuestra primera impresión en Bahréin durante los tests. Que el coche era más fácil de explotar en simulaciones de carrera que en una sola vuelta de clasificación”. La diferencia es clara: mientras Verstappen fuerza el RB21 al límite para lograr buenas clasificaciones, durante las carreras sufre un sobrecalentamiento de neumáticos que McLaren sabe evitar con precisión quirúrgica.
Las pruebas más duras para Red Bull fueron Bahréin y Miami. Altas temperaturas y desgaste acentuado expusieron las limitaciones del RB21: Verstappen quedó a más de 30 segundos del líder en Bahréin y a casi 40 segundos en Miami. Helmut Marko no dudó en calificar la situación como “deprimente” tras comprobar que las actualizaciones del coche no solucionaron el problema. La gran diferencia no solo está en la aerodinámica, sino también en la capacidad de McLaren de mantener la temperatura óptima de los neumáticos, una ventaja que según Verstappen es crucial: “Si ven lo que McLaren hace con los neumáticos, entonces todos estamos haciendo algo mal”.
Para intentar entender esta ventaja, Red Bull ha utilizado imágenes térmicas que revelan un comportamiento inusual en los tambores de freno de McLaren. Las áreas más frías en sus frenos reducen la transferencia de calor a las ruedas, ayudando a evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos. Aunque la FIA revisó los coches tras el GP de Miami y confirmó que todo es legal, el misterio sigue siendo qué combinación exacta de diseño e ingeniería le da a McLaren esta ventaja crítica.
Más allá del presente, la preocupación se extiende al futuro. Tanto Stella como Horner coinciden en que entender y aplicar estos conceptos será vital para la transición hacia el reglamento de 2026. Stella aseguró: “Creo que hay algunos fundamentos que se pueden trasladar al coche del año que viene”, mientras que Horner reconoció que la diferencia de McLaren en la gestión térmica podría ser una clave no solo para el campeonato de 2025, sino también para mantenerse competitivos a largo plazo.
De momento, en Red Bull no se esperan cambios inmediatos desde la FIA que igualen el campo de juego. Eso significa que la solución tendrá que venir de dentro: de la innovación, de la estrategia y del aprendizaje acelerado. En TotalMotor estaremos siguiendo de cerca esta apasionante lucha donde la tecnología, la precisión y el ingenio decidirán el futuro de la Fórmula 1.
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