La pretemporada de Fórmula 1 2025 ha llegado a su fin, y McLaren ha dejado claro que es el equipo a batir. En la última jornada de test en Bahréin, Oscar Piastri brilló con un ritmo imparable en las simulaciones de carrera, mientras que otros equipos aún buscan ajustar su rendimiento antes del inicio de la temporada. Sin embargo, una de las grandes incógnitas fue lo sucedido con Lewis Hamilton, quien no pudo completar su simulación de carrera con Ferrari.
McLaren domina en las simulaciones de carrera
Oscar Piastri fue el piloto más rápido en la simulación de carrera del viernes, confirmando el excelente rendimiento del equipo de Woking. Aunque su tanda constó de 50 vueltas en lugar de las 57 habituales, su ritmo fue suficiente para marcar la diferencia con sus rivales. Comparado con su compañero Lando Norris, quien rodó el día anterior en mejores condiciones de pista, Piastri fue un segundo por vuelta más lento, lo que sugiere que McLaren aún tiene margen de mejora.
Por otro lado, George Russell con Mercedes mostró un ritmo competitivo, pero aún insuficiente para igualar a McLaren. En su simulación de carrera, ajustando la diferencia de neumáticos, fue 0.34 segundos por vuelta más lento que Piastri. Su mayor problema estuvo en el primer stint con neumáticos C3, donde perdió más de medio segundo por vuelta. Sin embargo, cuando cambió a neumáticos más duros, la diferencia con el McLaren se redujo a solo una décima por vuelta.
Si extrapolamos los datos a una carrera completa, Russell habría cruzado la línea de meta 18 segundos detrás de Piastri, lo que evidencia la ventaja que tiene McLaren en términos de ritmo y gestión de neumáticos.
¿Qué pasó con Lewis Hamilton?
Uno de los temas que generó más dudas en esta jornada fue lo sucedido con Lewis Hamilton y Ferrari. El británico tenía planeado completar una simulación de carrera por la tarde para familiarizarse con el monoplaza en condiciones de gran carga de combustible, pero solo completó 47 vueltas en total.
El análisis de los datos muestra que Hamilton comenzó su simulación de carrera, pero tuvo que abortarla después de solo 12 vueltas. Regresó a pista unos 20 minutos después para completar cinco giros adicionales, pero luego desapareció de la sesión durante los últimos 45 minutos. Hasta el momento, Ferrari no ha dado explicaciones sobre lo sucedido.
A pesar de esta interrupción, se pueden extraer conclusiones preliminares sobre su ritmo. Según los cálculos basados en el desgaste de neumáticos, Hamilton habría sido 0.43 segundos por vuelta más lento que Piastri. Al igual que Russell, sufrió una alta degradación en los neumáticos C3, algo que también afectó a su compañero Charles Leclerc el día anterior.
Mediocampo: incógnitas y estrategias ocultas
En la zona media, pocos equipos revelaron su verdadero ritmo. Solo Esteban Ocon con Haas y Alexander Albon con Williams realizaron simulaciones de carrera. Ocon fue 1.04 segundos por vuelta más lento que Piastri, mientras que Albon redujo esa diferencia a 0.78 segundos.
Aston Martin sigue siendo el gran misterio, ya que no completó ninguna simulación de carrera en los tres días de pruebas. Aunque el equipo probó con pilotos novatos en la segunda jornada, se esperaba que los titulares realizaran tandas más representativas en el último día, lo que finalmente no ocurrió.
Por su parte, Max Verstappen completó algunas tandas largas por la mañana con una cantidad desconocida de combustible y por la tarde se enfocó en simulaciones de clasificación. Otros pilotos como Pierre Gasly, Yuki Tsunoda y Nico Hülkenberg rodaron un número similar de vueltas a una carrera completa, pero las pausas para repostar hacen que su ritmo real sea difícil de evaluar.
Simulaciones de clasificación: Russell marca el mejor tiempo
Durante la jornada, los equipos realizaron más simulaciones de clasificación que en los días anteriores. Lando Norris y Oscar Piastri mostraron tiempos competitivos, aunque McLaren fue el equipo más lento en términos de velocidad punta, lo que sugiere que aún pueden mejorar su rendimiento en línea recta.
George Russell se quedó con el mejor tiempo del día con una vuelta de 1:29.545, lograda poco antes del final de la sesión. Comparando los mejores sectores de todos los pilotos, el Red Bull de Verstappen podría haber alcanzado un tiempo de 1:29.510, lo que deja claro que aún no hemos visto el potencial real del equipo austríaco.
A pesar de que la pista estuvo más lenta debido a temperaturas más altas y vientos fuertes, el tiempo más rápido de la pretemporada quedó en manos de Carlos Sainz, quien el jueves marcó un 1:29.348 con el Williams.
Cuenta regresiva para la primera carrera
Con los test de pretemporada finalizados, los equipos ya han recogido todos los datos posibles antes del Gran Premio de Australia. McLaren parece tener una ventaja en términos de ritmo de carrera, mientras que Ferrari y Mercedes aún deben ajustar detalles clave. La gran pregunta sigue siendo si Red Bull está escondiendo su verdadero potencial y qué tan fuerte serán en la primera cita del calendario.
¿Crees que McLaren podrá mantener este rendimiento en la temporada? Déjanos tu opinión en los comentarios.
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