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Hoy traemos una historia cargada de polémica, velocidad y orgullo competitivo.
El actual tetracampeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, volvió a dar de qué hablar al asegurar que batió el récord de vuelta en el legendario circuito Nordschleife, a bordo de un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing.
Esta declaración desató una ola de reacciones en redes sociales y en el paddock, especialmente entre pilotos del DTM y del WEC, quienes pusieron en duda la legalidad del récord y si se respetaron las condiciones del Balance of Performance (BoP), reglamento técnico clave en las competiciones de GT.
Todo comenzó en Imola, cuando se supo que Verstappen había participado en un track day en Nürburgring una semana antes, marcando tiempos estratosféricos. La noticia fue recibida con incredulidad por algunos pilotos experimentados en el Nordschleife, como Laurens Vanthoor y Maro Engel.
Este último insinuó que Verstappen podría haber rodado con ventajas técnicas. Max, sin perder tiempo, respondió con contundencia en Twitter: “Falso. No difundas cosas cuando no sabes cómo estaba configurado el coche y nuestros reglajes de motor. ¿Por qué me iría a un track day de NLS con el BOP equivocado?”. Luego, en Imola, reconoció que ese tipo de comentarios “me molestaron. Fui allí para divertirme y aprender. No entiendo la necesidad de lanzar ese tipo de críticas sin sentido”.
Lejos de rumores, el equipo Emil Frey Racing respaldó a Verstappen. Jurg Flach, su director técnico, afirmó que Max usó los reglajes exactos del BoP y que el coche llevaba una carga de combustible entre 60 y 70 kg. “Una vuelta para tomar sensaciones y luego se fue. Cuando le ves, no es de extrañar que ya sea tetracampeón del mundo“, aseguró. Incluso testigos presenciales destacaron maniobras impresionantes, como un sobrepaso por fuera en la rápida curva Hatzenbach que dejó a todos boquiabiertos.
Aunque Verstappen aún no ha competido oficialmente en una carrera GT3 en Nürburgring, ya está en proceso para obtener la licencia exigida por el DMSB. “He dado miles de vueltas allí en el simulador. En pista, era cuestión de entender el agarre real, el nuevo asfalto y las pequeñas diferencias con la realidad“, declaró. El piloto holandés ha dejado claro su interés en disputar las 24 Horas de Nürburgring en el futuro cercano: “Sí, me gustaría hacerla. Por eso estoy haciendo estas pruebas. Quiero tener experiencia antes de competir en serio“.
Por ahora, Verstappen continúa concentrado en su carrera en la Fórmula 1 con Red Bull, pero su incursión en las carreras de resistencia está cada vez más cerca. Lo cierto es que, ante las críticas, Max ha respondido con hechos, datos y pasión, dispuesto a demostrar que su talento va más allá del paddock de la F1. Y para quienes aún dudan, lo más probable es que el holandés regrese al Nordschleife, esta vez en condiciones oficiales, para silenciar a todos con otra actuación inolvidable.
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