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El primer día de actividad en el Gran Premio de España 2025 dejó varias lecturas importantes, pero una de las más destacadas fue el rendimiento de Max Verstappen. Aunque no dominó los tiempos como en otras ocasiones, el tricampeón del mundo se mostró más tranquilo y satisfecho con lo vivido en pista. El piloto de Red Bull finalizó tercero en la FP2, a tres décimas del McLaren de Oscar Piastri y a solo 24 milésimas de George Russell. En la FP1, fue segundo, aunque nuevamente a más de tres décimas del tiempo marcado por Lando Norris.
Verstappen, lejos de mostrarse frustrado, adoptó una postura serena ante los medios y valoró el trabajo hecho por el equipo: “Hace bastante calor ahí fuera, especialmente para los neumáticos. Pero creo que ha sido un buen viernes. Quiero decir, hemos tenido peores viernes, pero sí, me he sentido un poco más feliz con el coche. Todavía no estamos, creo, donde queremos estar, pero ha sido un poco más positivo, definitivamente”. A pesar de que el RB21 aún no está al nivel óptimo que desea, Max se mostró confiado en que el equipo puede seguir afinando detalles de cara a la clasificación y la carrera del domingo.
Durante el jueves, Verstappen mencionó que si podía sentirse igual de cómodo que en Imola, eso sería ideal para él. Cuando se le preguntó si su sensación en Barcelona se asemejaba a aquella carrera, fue honesto: “Cada pista es un poco diferente. Pero en cuanto a sensaciones, todavía quiero una sensación mejor del coche. Aunque también he tenido viernes en los que estábamos completamente fuera. Así que yo diría que estamos un poco más ‘en el medio'”. Esta declaración deja claro que, aunque el rendimiento no es perfecto, Red Bull no está tan lejos como algunos podrían pensar.
Uno de los temas más esperados del fin de semana era el efecto de la nueva normativa de la FIA sobre la flexibilidad de los alerones delanteros. Sin embargo, para Verstappen, su impacto fue prácticamente nulo: “Si nos fijamos en la clasificación, no hay mucho diferente. Pero por mi parte, tampoco era [el cambio] que realmente se esperaba”. Esto confirma lo que otros pilotos y equipos ya habían anticipado: el reglamento técnico actualizado no alteró significativamente el orden competitivo.
La otra cara de la moneda en Red Bull fue Yuki Tsunoda, quien tuvo una jornada para el olvido. El japonés terminó en la 13ª posición en la FP2, a seis décimas de su compañero de equipo y con notables problemas de agarre. Tsunoda fue muy sincero tras bajarse del monoplaza: “Es muy duro, sinceramente. No es como si hubiera tenido un error enorme; es que me estoy quedando atrás en comparación con los rivales, bastante. Si hubiera cometido un error, con estos resultados, estaría feliz, en realidad. Pero no es así. Así que probablemente será una noche más larga de lo habitual. Pero, obviamente, hay un coche para ti, y hago todo lo posible para encontrar la solución. Pero sí, en la actualidad, no está muy claro”.
Con dos realidades distintas en el garaje de Red Bull, el equipo afronta una jornada clave este sábado. Las diferencias entre pilotos reflejan también las distintas configuraciones del RB21: Tsunoda no cuenta con el mismo paquete aerodinámico que Verstappen tras su accidente en Imola, lo que claramente le ha restado competitividad. De cara a la clasificación, todo está muy apretado entre McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari. Verstappen se mantiene como una amenaza constante, incluso cuando el coche no está en su mejor forma.
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