La pretemporada más impredecible de los últimos años llegó a su fin en Tailandia, dejando claro que Marc Márquez está decidido a recuperar su trono en MotoGP, mientras Ducati, Yamaha, Honda y KTM enfrentan retos cruciales antes del inicio del campeonato.
🏁 📌 Ducati sigue en la cima, pero la competencia se acerca
Ducati inicia el año con una moto casi idéntica a la GP24, apostando por la continuidad en vez de grandes cambios. Su dominio es innegable, pero este aparente estancamiento puede dar margen a otras marcas para recuperar terreno. En paralelo, Marco Bezzecchi ha dado un paso adelante con Aprilia, asumiendo un rol clave en el desarrollo de la RS-GP. “Estoy contento de cómo hemos trabajado y de cómo me he adaptado, aunque aún no tengo lo tengo todo completamente bajo control. Estoy muy contento con la moto y con el motor”, afirmó el italiano.
Márquez marca el ritmo y envía un mensaje a la parrilla
El #93 ha sido el gran protagonista de la pretemporada, mostrando su mejor versión con la Ducati oficial. Fue el más rápido en Tailandia, marcando tiempos solo una décima por encima del récord absoluto. Pero lo más impactante fue su tanda de 23 vueltas en condiciones extremas, confirmando su preparación para luchar por victorias desde el inicio del campeonato. “Me fui más tranquilo de Sepang que de aquí”, dijo Márquez, quien dejó claro que ve a Pecco Bagnaia como su principal rival.
Honda y Yamaha: señales de recuperación
Honda empieza a dar pasos en la dirección correcta con Joan Mir, quien mostró consistencia en Buriram y se acerca al ritmo de Fabio Quartararo, líder del proyecto Yamaha. “Esta es la mejor Honda que he conducido”, confesó Mir, mientras que Quartararo admitió que, aunque han mejorado, aún tienen dificultades con el tren delantero. “Hemos dado un pequeño paso adelante, pero estos test fueron un poco más complicados”, reconoció el francés.
KTM, en la incertidumbre
KTM sigue sin ofrecer claridad sobre su rendimiento real. Pedro Acosta fue rápido a una vuelta, pero sufrió en las tandas largas, mientras que Brad Binder, Maverick Viñales y Enea Bastianini luchan por encontrar estabilidad con la RC16. Además, la falta de declaraciones oficiales genera dudas sobre el verdadero estado del equipo. “Es difícil entender por qué unos neumáticos van bien y otros no. Se convierte en una lotería”, comentó Acosta.
El arranque de MotoGP 2025 está a la vuelta de la esquina y todo apunta a un campeonato más competitivo que nunca. ¿Será este el año de Márquez con Ducati? ¿Podrá Yamaha o Honda recuperar terreno? ¡Déjanos tu opinión en los comentarios!
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