Bienvenidos a TotalMotor, tu fuente de noticias del automovilismo. Hoy traemos novedades desde el paddock de la F1: Alpine ha tenido que modificar su alerón trasero para cumplir con la nueva normativa técnica de la FIA, justo antes del Gran Premio de China.
La Federación Internacional de Automovilismo endureció las tolerancias de flexibilidad de los alerones tras un análisis en el GP de Australia. Ahora, los equipos deben adaptarse a una reducción de la tolerancia de 2 mm a solo 0,5 mm, lo que ha llevado a ajustes de última hora en varias escuderías.
Dave Greenwood, director de carrera de Alpine, confirmó los cambios realizados por el equipo de Enstone:
“Hemos cumplido en ambas ocasiones. Hemos tenido que hacer algo de trabajo en la fábrica para asegurarnos de que estábamos en el lugar correcto, pero creo que es bastante normal en estas situaciones. Cuando cambia una norma y un margen de desviación, tienes que comprobar que también vas a poder cumplirlo”.
El cambio de normativa fue comunicado con muy poco margen, lo que obligó a los equipos a reaccionar con rapidez. Sobre los detalles técnicos, Greenwood prefirió no profundizar:
“No voy a entrar en ese nivel de detalle, sinceramente. Pero sí, hay trabajo que hay que hacer para asegurarse de que es compatible, pero eso ya se ha hecho y estamos allí. Creo que puedes imaginarte que las escalas de tiempo eran muy pequeñas, así que no es como si pudieras hacer algo revolucionario. Pero sí, hay cosas que podemos hacer para asegurarnos de que cumplimos”.
El equipo confía en la efectividad de estos cambios a pesar del reto logístico que implica aplicarlos en China:
“Eso se añade. Al fin y al cabo, tenemos una fábrica en Enstone con un gran número de personas muy cualificadas que saben cómo hacer estas cosas. Así que, fundamentalmente, la fábrica ha reaccionado y tenemos lo que hay que hacer para cumplir”.
El reglamento se endurecerá aún más en el GP de Japón, donde la tolerancia se reducirá a solo 0,25 mm. Sin embargo, Alpine se muestra confiado:
“Creo que las soluciones son bastante sólidas. Así que sí, hay un ligero endurecimiento de la norma de nuevo para Suzuka, pero estamos hablando de 0,25 mm. Así que, fundamentalmente, nos gusta forzar los márgenes finos, pero necesitamos tener un poco más de margen que 0,25 mm”.
La batalla por el desarrollo sigue en la F1, y los equipos deben adaptarse rápido a cada cambio reglamentario. ¿Cómo crees que afectará esto al rendimiento de Alpine en la próxima carrera?
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