El futuro de los Grandes Premios de Monza e Imola más allá de 2025 está en juego, y las tensiones no podrían ser más altas. Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, junto con Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, han alzado la voz ante el gobierno italiano para garantizar la continuidad de estas emblemáticas citas en el calendario.
El foco del conflicto es la posible destitución de Angelo Sticchi Damiani, presidente de la ACI (Automobile Club d’Italia) y figura clave en la renovación de los contratos de Monza. Esta situación surge del “Decreto Emergenze”, un proyecto de ley que busca limitar los mandatos de las federaciones deportivas, retroactivamente en el caso de Sticchi Damiani. Según Domenicali, cualquier cambio en la gestión de la ACI podría poner en riesgo los compromisos adquiridos: “Necesito garantías de que las obras de Monza se podrán llevar a cabo a tiempo, respetando las cláusulas del contrato”.
Compromisos en juego: Monza e Imola bajo la lupa
La renovación de Monza por seis años, firmada a finales de 2024, incluyó un ambicioso plan de obras y financiamiento que ahora está en riesgo de sufrir retrasos debido a la inestabilidad en la ACI. Mientras tanto, la posición de Imola parece más sólida, pero no está exenta de dudas a largo plazo. La situación también afecta al Rally de Italia-Cerdeña, parte del WRC, cuyo futuro dependerá de las decisiones que tome la próxima dirección de la ACI.
Mohammed Ben Sulayem, en una carta dirigida a la primera ministra Giorgia Meloni, ha enfatizado la importancia de preservar la autonomía del deporte ante las influencias políticas. Este movimiento busca proteger no solo los intereses de la F1, sino también el prestigio de Italia en el automovilismo internacional.
¿Qué está en juego?
Además de los 50 millones de euros que la ACI deberá pagar al Tesoro Público según la Ley de Presupuestos de 2025, la posible salida de Sticchi Damiani abre la puerta a una parálisis administrativa que podría impactar en la preparación y gestión de ambos Grandes Premios. La Fórmula 1, siempre en busca de nuevos mercados, cuenta con múltiples países interesados en entrar al calendario, lo que hace de esta crisis un punto de inflexión para Italia.
Se habla de posibles sucesores, como los vicepresidentes Giuseppina Fusco (AC Roma), Piergiorgio Re (AC Torino), Ruggero Campi (AC Perugia) y Geronimo La Russa (AC Milano). Sin embargo, la ACI necesita evitar conflictos internos que pongan en riesgo no solo su estructura, sino también su capacidad para gestionar eventos de gran envergadura.
Un llamado urgente a la acción
La incertidumbre sobre el liderazgo de la ACI es una preocupación tanto para Liberty Media, promotora de la F1, como para la FIA. Ambas organizaciones han dejado claro que el tiempo apremia y que las decisiones deben tomarse de forma ágil para garantizar el futuro de los Grandes Premios en Italia.
Desde TotalMotor seguiremos de cerca esta historia que pone en juego el legado automovilístico italiano y su papel en el calendario de la Fórmula 1. ¿Podrá la política italiana resolver esta crisis a tiempo para proteger dos de los eventos más icónicos del deporte motor?
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