En una decisión sorprendente pero estratégica, Ducati ha optado por mantener la especificación del motor de 2024 en todas sus motos para la temporada 2025. Así lo confirmó Davide Tardozzi , team manager del equipo oficial de Ducati.
Este cambio de planes, tomado en las últimas semanas, supone un giro significativo en la hoja de ruta que se había preparado durante el invierno. Según Tardozzi, este movimiento responde a la necesidad de asegurar un rendimiento óptimo mientras se cumplen los estrictos plazos de homologación para los próximos dos años (2025 y 2026).
La decisión llega tras las dificultades reportadas por Marc Márquez y Pecco Bagnaia , quienes coincidieron en señalar problemas con el prototipo GP25 durante los entrenamientos de pretemporada. Ambos pilotos destacaron que el nuevo modelo presentaba complicaciones, especialmente en las frenadas, en comparación con la GP24, la moto que dominó el campeonato pasado con 16 victorias de 20 carreras posibles . “El motor será el de 2024 para todos los pilotos de Ducati. ¿Si llegaremos a tiempo para conseguirlo? Pues todo eso tiene que suceder en unos ocho o nueve días, cuando el calendario habitual nos daría unas tres semanas”, explicó Tardozzi.
Un cambio radical en la estrategia
El formato comprimido de esta pretemporada y la obligatoriedad de homologar los motores antes del primer ensayo libre del Mundial, programado para el 28 de febrero en Tailandia, dejaron a Ducati con poco margen para errores. Según Tardozzi, esta decisión no fue fácil: “Lo más difícil de este invierno para Ducati ha sido decidir no usar elementos nuevos en los que nosotros creíamos mucho. El motor de 2025 o el chasis, cosas que no han funcionado como nosotros nos esperábamos”.
El director general de Ducati, Gigi Dall’Igna , optó por la vía más conservadora al priorizar la fiabilidad y el rendimiento comprobado del motor GP24. Sin embargo, esto ha obligado a los trabajadores de Bolonia a acelerar la producción de unidades adicionales, un desafío logístico que refleja la presión bajo la que opera el equipo.
A pesar de este revés, Tardozzi reconoce que la GP24 es una base excepcional para comenzar la temporada. “La GP24 es una moto excepcional. No me atrevo a decir perfecta, pero sí excepcional. Será difícil mejorarla, aunque lo intentaremos a partir del test de después de Jerez”, subrayó.
Pruebas limitadas con el GP25
Aunque el motor GP24 será el estándar para los seis pilotos de Ducati en 2025, algunos pilotos satélites tuvieron la oportunidad de probar el propulsor GP25 durante la primera jornada en Tailandia. Según informes, Franco Morbidelli y Fermín Aldeguer experimentaron con el nuevo motor, siguiendo la política de Ducati de recopilar datos a través de sus equipos satélites. “Esta es la política actual de Ducati, que deja probar cosas a los pilotos satélites”, explicó Tardozzi.
Mientras tanto, en el garaje oficial, tanto Márquez como Bagnaia trabajaron exclusivamente con la GP24, aunque con diferentes configuraciones aerodinámicas. Esto permitió al equipo recopilar valiosos datos para ajustar la moto antes del inicio de la temporada.
Una lección de realismo
Para Ducati, este invierno ha sido una especie de “cura de humildad”, según palabras de Tardozzi. Aceptar que meses de desarrollo no rendirán frutos inmediatos no es fácil, pero el equipo ha priorizado la realidad sobre el orgullo. “No es solo una cuestión de humildad, sino de realidad. En Ducati somos realistas, y hemos visto que las cosas no funcionaban como queríamos. Hemos tenido que asumir que no hemos conseguido mejorar lo que teníamos”, concluyó el team manager.
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