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El Circuit de Barcelona-Catalunya fue el epicentro de una jornada intensa y decisiva organizada por Pirelli como parte del programa de desarrollo de los neumáticos que equiparán a los monoplazas de Fórmula 1 en 2026.
Ferrari, McLaren y Alpine lideraron la acción con sus respectivos coches mula y monoplazas TPC (Third Party Cars), completando un total de 332 vueltas en un día lleno de actividad técnica y emociones en pista.
Por parte de Ferrari, Lewis Hamilton estuvo al volante del SF-24 durante la mañana, completando su programa sin contratiempos. “Fue una experiencia interesante”, comentó Hamilton tras su primera toma de contacto con el monoplaza utilizado por la Scuderia en 2024. El siete veces campeón mundial logró un mejor tiempo de 1’15”93, demostrando su adaptabilidad a las especificaciones técnicas del prototipo de neumáticos.
Por la tarde, Charles Leclerc tomó el relevo en el SF-24, mientras Hamilton probaba el SF-23, recuperando el tiempo perdido la semana pasada tras su accidente. Leclerc también brilló con un registro de 1’16”06, asegurando que ambos pilotos intercambiaron roles estratégicamente para maximizar la recopilación de datos. “El objetivo es entender cómo estos compuestos responden en diferentes condiciones”, explicó el monegasco al finalizar su jornada.
En McLaren, Lando Norris acumuló 159 vueltas con el MCL60 modificado, dejando paso a Oscar Piastri para la próxima sesión. Norris, quien registró un impresionante mejor tiempo de 1’15”21, destacó la importancia de estas pruebas para el futuro de la categoría reina. “El enfoque está en comprender cómo los compuestos más duros responden en condiciones exigentes”, explicaron desde el equipo.
Los técnicos de Pirelli se centraron en desarrollar soluciones para los slicks, probando diferentes combinaciones de construcciones y compuestos seleccionados entre los más duros de la gama (del C1 al C3). Estos neumáticos están diseñados para soportar las altas cargas aerodinámicas y mecánicas de circuitos especialmente severos como el de Barcelona.
Alpine también dio mucho de qué hablar, aunque mantuvo un perfil bajo durante la jornada. Jack Doohan fue visto en pista pilotando el A523, decorado en un inusual tono negro carbón como parte del programa de pruebas del TPC. Aunque el equipo no proporcionó detalles oficiales sobre su desempeño, las numerosas vueltas completadas sugieren que Alpine cumplió con éxito su objetivo de contribuir a la evaluación de los nuevos prototipos de Pirelli.
En total, las tres escuderías cubrieron 332 vueltas, recopilando datos valiosos sobre el comportamiento de los neumáticos en diversas condiciones. La semana pasada, el trabajo de los técnicos de Pirelli se había centrado en los neumáticos intermedios y de lluvia extrema, pero esta sesión marcó un cambio hacia el desarrollo de soluciones para los slicks, clave para garantizar la seguridad y competitividad en la Fórmula 1 de 2026.
Estas pruebas no solo son cruciales para Pirelli, sino también para los equipos involucrados, ya que les permiten adelantarse a las especificaciones técnicas futuras y ajustar sus estrategias de desarrollo. Además, ofrecen una oportunidad única para que los pilotos se familiaricen con configuraciones distintas a las habituales, preparándose para los desafíos que vendrán en los próximos años.
Gracias por acompañarnos en esta cobertura exclusiva de las pruebas de Pirelli. ¡No te pierdas nuestra próxima actualización para conocer más detalles sobre el futuro de la Fórmula 1 y las innovaciones que están por llegar! 🏁
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