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Hoy exploramos cómo el sistema de concesiones de MotoGP está reconfigurando el mapa competitivo de la categoría reina, acercando a Aprilia y KTM al nivel de Honda y Yamaha, pero aún lejos del dominio absoluto de Ducati.
Gracias al sistema de concesiones introducido en 2024 para equilibrar el rendimiento entre fábricas, marcas como KTM y Aprilia están a un paso de recibir mayores beneficios técnicos. Actualmente, ambas se encuentran en la categoría C, que limita tanto el desarrollo del motor como las pruebas individuales con pilotos oficiales. En contraste, Ducati lidera cómoda en la categoría A, mientras que Honda y Yamaha gozan de privilegios plenos en la categoría D, lo que les permite evolucionar sus propulsores sin restricciones.
La evolución reciente en pista sugiere que tanto KTM como Aprilia podrían ascender de categoría a partir de agosto. El caso más delicado es el de Aprilia, especialmente afectada por la baja prolongada de Jorge Martín, que solo ha corrido en una de las cinco citas iniciales de la temporada.
El sistema considera los puntos del piloto mejor clasificado por marca en cada carrera, y para mantenerse en la ‘C’, deben sumar al menos 298 puntos entre Silverstone 2024 y Brno 2025. Hoy, Aprilia enfrenta una media desafiante de 16,8 puntos por carrera, frente a los 10,6 actuales. En cambio, KTM, con 220 puntos acumulados, necesita solo 78 más, una cifra viable considerando su rendimiento constante de 11,6 puntos por GP.
¿Y Yamaha? A pesar del respiro que dio el podio de Fabio Quartararo en Jerez —”el primero en año y medio”— la firma japonesa aún está lejos del ascenso. Con solo 139 puntos entre 2024 y lo que va de 2025, necesitaría 159 más antes de Brno, lo que representa una media de 22,7 puntos por carrera, casi el doble de su ritmo actual. Además, Yamaha trabaja a fondo en el desarrollo de su nuevo motor V4, por lo que mantenerse en la ‘D’ —que permite evolucionar y probar libremente— parece una decisión estratégica.
Con la segunda mitad del campeonato a la vista, las cartas están sobre la mesa. KTM y Aprilia tienen todo para subir un escalón técnico que les permita competir en igualdad de condiciones. Y si bien Ducati sigue inalcanzable, el resto del pelotón se prepara para dar batalla en un MotoGP cada vez más parejo, impredecible y apasionante.
Gracias por acompañarnos en otra cobertura de alto octanaje. Desde TotalMotor seguiremos de cerca esta batalla técnica y deportiva que promete redefinir el futuro del campeonato. ¡Nos vemos en la próxima curva!
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