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¡Hola, amantes del automovilismo! Hoy en TotalMotor , te traemos las declaraciones de Esteban Ocon sobre el nuevo sistema de refrigeración para pilotos que la FIA planea implementar en condiciones de calor extremo. Según el piloto de Haas, el dispositivo es “inutilizable” en su forma actual debido a problemas de diseño y comodidad. ¿Qué dijo exactamente Ocon y cómo podría afectar esto a los planes de la FIA? Descúbrelo a continuación.
El piloto de Haas, Esteban Ocon , ha expresado serias dudas sobre la viabilidad del nuevo chaleco refrigerante diseñado por la FIA para ayudar a los pilotos a enfrentar condiciones extremas de calor. Según Ocon, el sistema, que incluye tubos de refrigeración integrados en el mono, tiene un problema crítico en el punto de conexión donde los tubos se unen, creando una incómoda zona de presión. “De momento, no podemos usar el chaleco refrigerante” , declaró Ocon a los medios en Bahréin. “Tienes los tubos alrededor, eso está bien. Tienes los tubos en la espalda, eso también está bien. Pero hay una enorme pelota de tenis a un lado, en la cadera.”
El francés explicó que colocar este “nudo” de tubos en cualquier parte del asiento resulta impráctico: “Si la pones aquí [en el pecho], duele con los cinturones. Si la pones atrás, no cabes en el asiento. Si lo pones en el lateral, no cabes en el asiento. Así que sí, de momento, no nos funciona.” Aunque reconoce el esfuerzo de la FIA por idear una solución, Ocon subrayó que el producto actual no es funcional: “Es demasiado grande. Ya sabes lo apretado que es el asiento en la Fórmula 1 en todas partes.” Además, señaló que otros pilotos, como Ollie Bearman , también han experimentado dificultades similares para adaptarse al sistema.
El futuro del sistema de refrigeración obligatorio en 2026
Aunque el uso del sistema de refrigeración es opcional por ahora, la FIA planea hacerlo obligatorio a partir de 2026. Esto da tiempo para perfeccionar el dispositivo, aunque Ocon cree que las opciones de mejora son limitadas. Al preguntársele si los asientos podrían modificarse para adaptarse al sistema, respondió con escepticismo: “Bueno, si quieres un asiento con un agujero enorme, no. Es muy difícil adaptar bien un asiento. Si haces un recorte así, perderás mucha flexibilidad.”
Ocon también cuestionó la necesidad de hacer obligatorio el dispositivo, argumentando que los pilotos ya han gestionado condiciones extremas gracias a su entrenamiento físico. “Todavía no es muy necesario” , afirmó. “Para condiciones extremas, estoy de acuerdo, como Qatar, por ejemplo, o a veces Singapur. Pero el año pasado, en Qatar, me pasé una semana pedaleando en la sauna antes de llegar al fin de semana de la carrera, y cuando llegué, llevaba una chaqueta. Hacía mucho frío, así que estaba un poco enojado por haberme preparado tanto para nada.”
Con una introducción obligatoria fijada para 2026, la FIA deberá trabajar estrechamente con los equipos para perfeccionar el sistema y garantizar que los pilotos puedan integrarlo en el diseño de sus cabinas sin comprometer la comodidad ni el rendimiento. “Me gustaría usarlo, si ese fuera el caso. No, es sólo que no encaja” , concluyó Ocon.
¡Gracias por acompañarnos en este análisis sobre el sistema de refrigeración de la FIA!
¿Crees que la FIA logrará perfeccionar el sistema antes de 2026? ¿Qué opinas sobre la necesidad de implementar dispositivos como este en la Fórmula 1? Déjanos tus comentarios y no olvides seguirnos para más noticias y análisis del mundo del automovilismo. ¡Nos vemos en la próxima entrega de TotalMotor!
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