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En el mundo del motociclismo, las penalizaciones son un tema recurrente, especialmente en MotoGP, donde la precisión y la justicia en las sanciones son cruciales. Una de las penalizaciones más destacadas y utilizadas en los últimos años es el long-lap penalty, o “vuelta larga”. Pero, ¿qué es exactamente esta sanción y cuánto tiempo puede costarle a un piloto? ¡Te lo explicamos todo a continuación!
El long-lap penalty es una sanción que se introdujo en MotoGP en la temporada 2019 como una forma más “justa” y “equilibrada” de penalizar a los pilotos. Anteriormente, las sanciones variaban desde añadir segundos al tiempo final del corredor hasta obligarlo a realizar un ride through (pasar por el pit lane sin detenerse). Sin embargo, estas medidas no siempre eran precisas o equitativas.
El long-lap penalty fue diseñado para ser una solución más efectiva. Consiste en obligar al piloto sancionado a tomar un trazado más amplio en una curva específica del circuito, lo que le hace perder aproximadamente dos segundos respecto al resto de la parrilla. Esta penalización se aplica tanto en las sesiones de práctica como en la carrera, y puede ser inmediata o arrastrada a la siguiente carrera, dependiendo de la infracción.
¿Cómo funciona el long-lap penalty?
En cada circuito del Mundial de MotoGP, se selecciona una curva específica donde se implementa un trazado más amplio al borde de la pista. Este trazado es el que el piloto sancionado debe tomar para cumplir con la penalización. La “Dirección de Carrera”, compuesta por representantes de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), la Asociación Internacional de Equipos de Carreras en Carretera (IRTA) y Dorna (promotor del campeonato), es la encargada de designar estas zonas.
El tiempo perdido varía ligeramente según el circuito, pero en promedio, un long-lap penalty cuesta alrededor de dos segundos. Esto se debe a que el piloto debe tomar una línea más larga y menos óptima que el resto de los competidores.
¿Cuándo se aplica el long-lap penalty?
Esta sanción se aplica principalmente cuando un piloto excede los límites de la pista por tercera vez en una carrera o sesión de práctica. Antes de recibir la penalización, el corredor recibe dos advertencias previas. Una vez sancionado, el piloto tiene tres vueltas para cumplir con el long-lap penalty. Si no lo hace en ese tiempo, se le añadirán dos segundos a su tiempo final de carrera.
En casos más graves, como un doble long-lap penalty, el piloto debe cumplir con la sanción dos veces en un máximo de cinco vueltas. No es necesario que las dos penalizaciones se completen en vueltas consecutivas, lo que le da al corredor cierta flexibilidad para gestionar su estrategia.
¿Por qué se considera una sanción “justa”?
El long-lap penalty ha sido ampliamente aceptado como una forma más equilibrada de sancionar a los pilotos. A diferencia de otras penalizaciones, como el ride through, que pueden costar varios segundos o incluso posiciones, el long-lap penalty es más predecible y menos disruptivo para la carrera. Además, permite al piloto mantener cierta competitividad mientras cumple con la sanción.
¿Crees que el long-lap penalty es la forma más justa de sancionar a los pilotos? 🤔 ¡Déjanos tu opinión en los comentarios y comparte esta noticia con tus amigos amantes del motociclismo!
¡Gracias por leernos y nos vemos en la próxima publicación de TotalMotor!
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