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El circuito urbano de Mónaco volvió a poner a prueba a los equipos en un viernes lleno de matices, y Red Bull Racing no escapó a las dificultades. Max Verstappen, actual campeón mundial, finalizó décimo en la segunda sesión de entrenamientos libres, mientras que su compañero Yuki Tsunoda terminó justo detrás, en el puesto 11.
Una jornada poco habitual para la escudería de Milton Keynes, pero Helmut Marko no pierde la confianza y anticipa un giro positivo de cara a la clasificación.
Durante la FP1, Verstappen había mostrado competitividad con un segundo lugar prometedor. Sin embargo, en la FP2 los cambios implementados en el setup del monoplaza no funcionaron como se esperaba. Marko lo explicó de forma clara y con su característico estilo: “La primera práctica fue buena. Para la segunda práctica cambiamos varias cosas, pero eso no trajo los resultados que esperábamos. Tuvimos subviraje. Y subviraje, este circuito y Verstappen…”, dijo entre risas. Aun así, vio señales alentadoras en el ritmo de carrera del neerlandés: “La última vuelta de Max en su tanda larga fue incluso la más rápida. Pero en términos generales, Ferrari parece muy fuerte y yo diría que son los favoritos”.
Más allá de los problemas, Marko insiste en que la clasificación será la clave para tener opciones en carrera, dado lo difícil que es adelantar en Montecarlo. “Aquí todo gira en torno a la clasificación y con esas dos paradas en boxes, la carrera será una especie de lotería. Pero creo que podemos estar delante de los McLaren y eso es lo que tenemos que hacer”, sostuvo.
Para él, la diferencia con los de Woking es subsanable, ya que están conscientes del tiempo que están perdiendo. “Nos equivocamos de camino este viernes, ¡y el viernes no suele ser nuestro mejor día!”, afirmó confiado.
En cuanto a sus expectativas frente a Ferrari, Marko es realista. El rendimiento de Charles Leclerc en casa lo considera casi imbatible: “En primer lugar, Leclerc siempre es rápido aquí”, comentó. Además, destacó que el circuito urbano monegasco minimiza algunas debilidades habituales del SF-24, sobre todo en cuanto a la altura de pilotaje y el comportamiento sobre baches y bordillos. “Tienen una puesta a punto bastante suave”, añadió, lo que les da una ventaja en este tipo de trazados.
Con la clasificación del sábado como evento decisivo, Red Bull buscará dar un golpe de efecto y demostrar por qué sigue siendo uno de los equipos más dominantes de la era híbrida. ¿Podrán Verstappen y su equipo revertir la situación y plantar cara a Ferrari y McLaren en el corazón del Principado?
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