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Hoy abordamos un tema que ha generado intensa discusión tras el grave accidente de Jorge Martín en Qatar: ¿los circuitos diseñados para la Fórmula 1 representan un riesgo adicional para los pilotos de MotoGP?
El accidente de Martín, quien terminó una semana en cuidados intensivos antes de ser dado de alta, expuso una realidad incómoda: aunque ambos deportes representan la cima de la competición sobre ruedas, sus necesidades de seguridad son muy diferentes. Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing y presidente de la Asociación de Constructores de MotoGP, fue claro al respecto: “Martín se fue largo en la curva 12. Allí hay un bordillo para los coches y luego está el asfalto. Así es como fue. Con la hierba, hubiera sido un derrape casi banal”.
La reflexión de Rivola va más allá del accidente puntual. “Cuando corres en el mismo circuito que la F1, es difícil fingir demasiado. Recuerdo que una vez discutí con el entonces director de carrera del circuito, Charlie Whiting, que poner asfalto en las escapatorias es contrario a la seguridad, ya que con grava o hierba te disuade de utilizar todo el espacio utilizable. Pero, como he dicho, en el equilibrio entre F1 y MotoGP, ¡la F1 decide! Por lo tanto, los pilotos de motos deben tener más cuidado”, añadió, señalando la desventaja en términos de seguridad que enfrentan los motociclistas.
La Fórmula 1 y MotoGP son deportes extraordinarios, pero sus características exigen circuitos diseñados de forma específica. Mientras que en F1 el asfalto extra en las escapatorias puede prevenir accidentes graves, en MotoGP, donde los pilotos son físicamente más vulnerables, puede agravar el peligro al propiciar caídas más violentas y menos controlables. Lo ocurrido con Martín no es un caso aislado: otros eventos, como el golpe de Felipe Massa con el muelle de Barrichello en 2009, o el aterrizaje brutal de Marc Márquez en Mandalika 2022, siguen vivos en la memoria colectiva de los fanáticos.
Aunque las caídas graves en MotoGP son poco frecuentes, cada incidente renueva las preguntas sobre si los compromisos de seguridad actuales son aceptables. Paradójicamente, en los últimos años la propia Fórmula 1 ha empezado a reconsiderar el uso del asfalto en favor de la grava tradicional, como vimos en el histórico circuito de Imola en 2024, buscando recuperar un equilibrio entre seguridad y espectáculo.
¿Será posible encontrar un término medio que garantice la seguridad de los pilotos de ambos deportes? Recuperar escapatorias de grava podría ser una solución viable para los circuitos compartidos, protegiendo tanto a los pilotos de MotoGP como a los de F1 sin sacrificar la emoción que caracteriza a ambos campeonatos.
Desde TotalMotor, seguiremos de cerca este debate que, más allá de reglamentos y estructuras, pone en primer lugar la vida y seguridad de los protagonistas de nuestra pasión: los pilotos.
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