¡Bienvenidos a TotalMotor, donde el automovilismo no solo se vive en la pista, sino también en los tribunales! 23XI Racing —copropiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin— y Front Row Motorsports están moviendo todas sus fichas legales en su lucha contra la NASCAR.
Los equipos acusan a la organización de actuar como un monopolio ilegal, y en un giro inesperado, han puesto sus ojos en la Fórmula 1 para reforzar su caso. El pasado 7 de abril, ambas escuderías presentaron una moción en el Tribunal de Distrito de Colorado para obligar a Liberty Media —propietaria de la F1— a entregar documentos financieros clave. Su objetivo: comparar el modelo de negocio de la F1 con el de NASCAR, y así demostrar que esta última viola las leyes antimonopolio.
Las solicitudes de 23XI y FRM no son menores. Exigen cifras detalladas sobre ingresos por televisión, patrocinios, entradas, licencias, merchandising, apuestas, ventas de franquicias y mucho más. Además, buscan acceso completo al Acuerdo de la Concordia —que regula la estructura financiera de la F1— y otros documentos como estatutos, constituciones y estudios sobre el valor de los equipos. Como explicaron en la documentación legal:
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“Documentos suficientes que demuestren el número de entradas vendidas para cada evento de Fórmula 1 y/o Fórmula 1 en Equipo, el número de asistentes… y los índices de audiencia de cada evento…”
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“Documentos suficientes para demostrar los Ingresos y cualquier otro valor que la Fórmula 1 reciba o derive de la propiedad intelectual de la Fórmula 1 y de los Equipos de Fórmula 1.”
Este caso ha trascendido incluso al mundo de la NFL, la NBA y la NHL, ya que los equipos también han solicitado información similar a estas ligas en su cruzada contra las presuntas prácticas anticompetitivas de NASCAR. El conflicto surge a raíz de cláusulas impuestas en el Acuerdo de Chárters de 2025, que 23XI y FRM rechazaron firmar. Desde entonces, la batalla legal no ha hecho más que escalar, con la familia France en el centro de la tormenta por su presunto “control anticompetitivo y monopolístico del deporte” desde 1948.
Desde TotalMotor seguiremos muy de cerca este caso que podría cambiar el modelo de negocio del automovilismo estadounidense. ¡Gracias por leernos y no olvides compartir esta noticia si te apasionan tanto los motores como la justicia deportiva!
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